Ako sa globálna energetická logistika posúva smerom k skvapalnenému zemnému plynu (LNG) a arktickým lodným trasám, oceľové laná sa tlačia do „kryogénnej zóny“. Pri teplotách až -162 stupňov prechádza štandardná vysoko{3}}uhlíková oceľ „tvárnym-prechodom na krehký“ (DBTT), pri ktorom stráca schopnosť deformácie a namiesto toho sa pri náraze rozbije ako sklo.

Charpy V-zárezový test:

Na vytvorenie lán pre extrémne mrazy využíva SOLITE Charpyho V-zárezový test na meranie „nárazovej húževnatosti“-množstva energie, ktorú oceľ dokáže absorbovať počas náhleho zlomu. Pre kryogénne aplikácie využívame špecializované metalurgické infúzie niklu a mangánu, ktoré stabilizujú austenitickú fázu a zabraňujú krehnutiu ocele.

Úloha jadra v chlade:

Jadrá zo syntetických vlákien (FC) sa v extrémnom chlade často stávajú tvrdými a „rozdrviteľnými“. Na kotvenie LNG a zdvíhanie v Arktíde nariaďujeme používanie nezávislých drôtených lán (IWRC), ktoré sú ošetrené nízkoteplotnými -nemrznúcimi mazivami. To zaisťuje, že lano zostáva pružné a štrukturálne, aj keď je pokryté arktickým mrazom. V zamrznutej hranici je sila zbytočná bez húževnatosti.